Каталог

G4EC (1.5): Олдскульный мотор для Accent/Getz. Прост как кирпич, чугунный блок, ремень ГРМ. Очень надежен, но часто «сопливит» маслом через прокладки.

F16D4 / F18D4 (1.6 / 1.8): Эволюция моторов GM с системой фазовращателей (DCVCP). Избавились от проблем с клапанами, но добавили проблем с теплообменником (масло в антифризе) и стучащими фазовращателями

M272 (941): V6 объемом 2.5–3.5л. Главные беды — износ шестерни балансирного вала и задиры в цилиндрах (алюсил)

Оригинальная автозапчасть: Двигатель Z6. Гарантия качества и надежности.

F16D4 (1.6): Эволюция моторов GM с системой фазовращателей (DCVCP). Избавились от проблем с клапанами, но добавили проблем с теплообменником (масло в антифризе) и стучащими фазовращателями.

Это надежный гидротрансформаторный автомат, обеспечивающий плавное переключение, требующий регулярной замены масла (ATF) каждые 60-80 тыс. км.

F16D3 (1.6): Классика от Lacetti/Nexia. Конструктивно простой (ремень ГРМ, гидрокомпенсаторы), но часто «сопливит» маслом из-под пластиковой клапанной крышки и страдает нагаром на клапанах.

LE9 (2.4): Серия Ecotec. Крепкие моторы с цепным приводом, склонны к небольшому жору масла, но крайне выносливы

LE5 (2.4): Серия Ecotec. Крепкие моторы с цепным приводом, склонны к небольшому жору масла, но крайне выносливы

Z24SED (2.4): Старый мотор для Antara/Captiva. Прост (ремень ГРМ), но не отличается экономичностью и мощностью

Двигатель 10HMC (также известный под кодом 10HM или Z32SE) — это 3,2-литровый бензиновый V6, который устанавливался на кроссоверы концерна General Motors

B12D1 (1.2): Малолитражка для Chevrolet Aveo/Spark. Имеет 16 клапанов и цепной привод ГРМ; мотор очень надежен, но требует частой регулировки клапанов (раз в 30-40 тыс. км)