Двигатели

16-клапанный мотор 1.6 л, наследник Opel.

1,8-литровый «старший брат» мотора F16D4, представляющий собой лицензионную копию опелевского Z18XER

Это более современный и мощный преемник мотора F16D3. Он представляет собой лицензионную копию опелевского двигателя Z16XER (семейство Ecotec).

1,4-литровый 16-клапанник, который хорошо знаком владельцам Chevrolet Aveo (T250) и Chevrolet Lacetti. Это «младший брат» мотора F16D3, построенный на той же архитектуре GM/Daewoo.

G4EC (1.5): Олдскульный мотор для Accent/Getz. Прост как кирпич, чугунный блок, ремень ГРМ. Очень надежен, но часто «сопливит» маслом через прокладки.

F16D4 / F18D4 (1.6 / 1.8): Эволюция моторов GM с системой фазовращателей (DCVCP). Избавились от проблем с клапанами, но добавили проблем с теплообменником (масло в антифризе) и стучащими фазовращателями

M272 (941): V6 объемом 2.5–3.5л. Главные беды — износ шестерни балансирного вала и задиры в цилиндрах (алюсил)

Оригинальная автозапчасть: Двигатель Z6. Гарантия качества и надежности.

F16D4 (1.6): Эволюция моторов GM с системой фазовращателей (DCVCP). Избавились от проблем с клапанами, но добавили проблем с теплообменником (масло в антифризе) и стучащими фазовращателями.

F16D3 (1.6): Классика от Lacetti/Nexia. Конструктивно простой (ремень ГРМ, гидрокомпенсаторы), но часто «сопливит» маслом из-под пластиковой клапанной крышки и страдает нагаром на клапанах.

LE9 (2.4): Серия Ecotec. Крепкие моторы с цепным приводом, склонны к небольшому жору масла, но крайне выносливы

LE5 (2.4): Серия Ecotec. Крепкие моторы с цепным приводом, склонны к небольшому жору масла, но крайне выносливы