2AZ-FE (2.4): Увеличенная версия 1AZ. Очень ресурсный (300к+), но также имел проблемы с резьбой ГБЦ и склонен к повышенному расходу масла при перегревах.

1AZ-FE (2.0): Надежный мотор с алюминиевым блоком. Главная «детская болезнь» ранних версий (до 2006 г.) — самопроизвольное вытягивание резьбы болтов ГБЦ из блока, что приводило к перегреву.

Toyota 3ZZ-FE — 1.6-литровый бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель (110 л.с., 150 Нм) с алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ и системой VVT-i

1ZR-FE (1.6): Сменил серию ZZ; оснащен системой Dual VVT-i. Славится надежностью, но часто огорчает владельцев течами помпы и стуком муфт фазорегуляторов на больших пробегах

1ZZ-FE (1.8): Первый массовый мотор Toyota с алюминиевым блоком. Ранние серии страдали критическим «масложором» из-за малого количества дренажных отверстий в поршнях, что было исправлено после 2005 года

4ZZ-FE (1.4): «Младший брат» 1ZZ. Не имеет гидрокомпенсаторов и официально считается неремонтопригодным (нет ремонтных размеров), но отличается завидной долговечностью при спокойной езде

2,4-литровый бензиновый агрегат, выпускавшийся с 2000 по 2019 год. Он стал одним из самых массовых моторов компании, устанавливаясь на такие бестселлеры, как Camry, RAV4 и Highlander.

1,8-литровый бензиновый агрегат Toyota, выпускавшийся с 1997 по 2009 год. Он стал первым в семействе ZZ и пришел на смену моторам серии 7A.